{"id":35559,"date":"2025-12-31T13:00:00","date_gmt":"2025-12-31T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sgvaimudar.com.br\/?p=35559"},"modified":"2025-12-31T11:19:14","modified_gmt":"2025-12-31T14:19:14","slug":"detro-rj-encaminha-licitacao-de-onibus-eletricos-e-a-gas-para-orgaos-de-controle-do-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sgvaimudar.com.br\/index.php\/2025\/12\/31\/detro-rj-encaminha-licitacao-de-onibus-eletricos-e-a-gas-para-orgaos-de-controle-do-estado\/","title":{"rendered":"S\u00e3o Gon\u00e7alo, Niter\u00f3i e Itabora\u00ed v\u00e3o ganhar \u00f4nibus intermunicipais el\u00e9tricos e a g\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n

Detro\/RJ encaminhou licita\u00e7\u00e3o para \u00f3rg\u00e3os de controle do Estado; Modelo in\u00e9dito substitui cobran\u00e7a de outorga por investimentos obrigat\u00f3rios em \u00f4nibus mais modernos<\/em><\/p>\n\n\n

Os passageiros das linhas intermunicipais de S\u00e3o Gon\u00e7alo, Niter\u00f3i e Itabora\u00ed
j\u00e1 podem comemorar. O Departamento de Transportes Rodovi\u00e1rios do Rio de Janeiro
(Detro\/RJ) deu in\u00edcio a iniciativa in\u00e9dita no estado e finalizou o tr\u00e2mite
interno dos processos relativos aos oito editais metropolitanos que tratam da
licita\u00e7\u00e3o dessas linhas para providenciar \u00f4nibus mais modernos.<\/p>\n

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Os documentos foram analisados pelo Procurador lotado na Secretaria de Transporte e Mobilidade Urbana (Setram\/RJ) e est\u00e3o agora na Procuradoria Geral do Estado. O pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 a an\u00e1lise de todo o documento pelo Tribunal de Contas (TCE\/RJ). Somente ap\u00f3s essa etapa ocorrer\u00e1 a publica\u00e7\u00e3o da concorr\u00eancia em Di\u00e1rio Oficial.<\/p>\n

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O avan\u00e7o marca um est\u00e1gio in\u00e9dito dentro do departamento e representa a fase mais avan\u00e7ada j\u00e1 alcan\u00e7ada na hist\u00f3ria do Governo Fluminense. Nunca antes todas as linhas intermunicipais estiveram balizadas por um contrato de edital s\u00f3lido, com obriga\u00e7\u00f5es e direitos claros para ente p\u00fablico e empresas concession\u00e1rias.<\/p>\n

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Outro destaque do processo \u00e9 a ren\u00fancia de valores de outorga em troca da obrigatoriedade de \u00f4nibus el\u00e9tricos: em vez de pagarem pelo direito de operar o servi\u00e7o, os vencedores da licita\u00e7\u00e3o dever\u00e3o aplicar os recursos diretamente na aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos e movidos a g\u00e1s, bem como na implanta\u00e7\u00e3o da infraestrutura necess\u00e1ria \u00e0 sua opera\u00e7\u00e3o, como garagens adaptadas, sistemas de recarga el\u00e9trica e abastecimento, marcando o in\u00edcio da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no setor.<\/p>\n

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\u201cA nossa l\u00f3gica para esse modelo \u00e9 que o valor econ\u00f4mico da outorga seja convertido em benef\u00edcios concretos para a popula\u00e7\u00e3o, promovendo a renova\u00e7\u00e3o da frota, a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e a melhoria da qualidade geral no servi\u00e7o prestado\u201d, cita o presidente do Detro\/RJ, Raphael Salgado.<\/p>\n

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Regi\u00e3o Metropolitana ter\u00e1 prioridade por concentrar 80% dos deslocamentos<\/strong><\/p>\n

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Inicialmente previsto para acontecer em apenas um \u00fanico edital, o processo de concess\u00e3o de todas as linhas intermunicipais foi dividido em 12 lotes com concorr\u00eancia p\u00fablica distinta, respeitando as particularidades regionais de cada parte do estado.<\/p>\n

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A Regi\u00e3o Metropolitana teve prioridade no encaminhamento por concentrar o maior volume de deslocamentos, respondendo por cerca de 80% da demanda de todo o estado. Cada lote ter\u00e1, em m\u00e9dia, cerca de 500 ve\u00edculos totalmente refrigerados, com exce\u00e7\u00e3o do lote que abrange Niter\u00f3i, S\u00e3o Gon\u00e7alo e Itabora\u00ed, que concentra aproximadamente 950 \u00f4nibus.<\/p>\n

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O redesenho tamb\u00e9m prev\u00ea redu\u00e7\u00e3o de sobreposi\u00e7\u00f5es de linhas e maior racionaliza\u00e7\u00e3o da oferta, com o objetivo de melhorar a efici\u00eancia operacional e a experi\u00eancia do passageiro. Entre os requisitos previstos na Regi\u00e3o Metropolitana, tamb\u00e9m est\u00e3o o monitoramento por GPS em tempo real e a manuten\u00e7\u00e3o de idade m\u00e9dia de at\u00e9 seis anos na frota.<\/p>\n

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Empresas ou cons\u00f3rcios vencedores dever\u00e3o ainda disponibilizar, j\u00e1 no in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o, 10% de coletivos zero-quil\u00f4metro e incluir, no prazo de at\u00e9 um ano, a utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologias baseadas em g\u00e1s e eletricidade em uma parte de sua frota.<\/p>\n

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Esta ser\u00e1 a primeira vez na hist\u00f3ria do Estado do Rio em que todas as linhas intermunicipais estar\u00e3o cobertas por um contrato de concess\u00e3o, respondendo uma demanda antiga da popula\u00e7\u00e3o fluminense. Atualmente, apenas aquelas com origem ou destino na Barra da Tijuca, na capital carioca, possuem esse modelo, licitadas de forma isolada no in\u00edcio da d\u00e9cada passada. Todo o restante funciona em regime de permiss\u00e3o \u2014 a empresa possui uma autoriza\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o det\u00e9m o direito jur\u00eddico para explorar a linha.<\/p>\n

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O presidente do Detro\/RJ, Raphael Salgado, comentou o assunto:<\/p>\n

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“A principal diferen\u00e7a \u00e9 que o modelo de concess\u00e3o possui regras mais claras para a iniciativa privada e o poder p\u00fablico. Na pr\u00e1tica, significa dizer que determinada empresa tem um certo padr\u00e3o estabelecido de qualidade e que n\u00f3s, enquanto ente regulador, os mecanismos jur\u00eddicos necess\u00e1rios para fazer cumprir essa exig\u00eancia. Constru\u00edmos um modelo s\u00f3lido e preparado para mudan\u00e7as que venham a ocorrer nos pr\u00f3ximos anos, considerando tanto as diferen\u00e7as regionais quanto a inclus\u00e3o obrigat\u00f3ria de ve\u00edculos mais renov\u00e1veis nas frotas. Estamos dando um passo hist\u00f3rico para o transporte intermunicipal fluminense”, finalizou Salgado.<\/p>\n

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S\u00e3o Gon\u00e7alo vai mudar: Not\u00edcias de S\u00e3o Gon\u00e7alo e toda regi\u00e3o.<\/em><\/strong><\/p>\n

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